ベルトを交換するにあたって一番不安だったのがファンの取り外しと
テンショナーの構造です。今回ファンの取り外しをよく売られているＬ字型の
6角レンチにアルミのパイプをかましてやろうと考えていたのですが思いのほか
せまくラジエータの固定クリップを外して少し余裕を作ったのですがたいして
足しにもならなくてファン取り外しは断念しました。実は最初の考えではファンを
外さなくてもできるだろうと考えていたので、とりあえず古いベルトははずしてしまい
ました。テンショナーは私の希望（予想）通り？オートテンショナーになっていました。
テンショナープーリーを固定しているボルトを15mmのソケットをつけたスピンナー
ハンドルで時計回りに回すとテンションが緩みます。
（ボルトを緩めるのではなくプーリーごと動かす感覚です）
しかしファンが外せないことが交換作業の障害になりました。
ベルトをいためない程度になんとかかけることはできたのでよかったです。
ちなみに全部で8つのプーリーにベルトをかけないとなりません・・・
一番面倒だったのはクランクプーリーです。ファンがなければすんなり
できたことでしょう。下調べの時点でＳＳＴの設定があることは知っていましたが
めったに使わない工具に投資はできないですね。
テンショナーが従来のエンジンで使われているものと違いダンパーが外部について
いないタイプだったのでもしかすると寿命は長いのも知れません。構造的に考えても
異音が出る場所がなくなったことになりますからね。
最後にベルトをかけるときは二人がかりでした。一人はベルトをかけつつ、もうひとりは
ベルトをかけつつテンションを緩めるというかなり大変な作業になりました。
最初はどうなることかと思いましたがどうにかできたって感じですねぇ（笑）
今回オイルフィラーキャップも注文しました。ヘッドカバーがにじんできたオイルで
汚くなるので交換です。ベルトはＯＥＭみたいですがどうやらコンチネンタル製
なので信頼性は高いでしょう。ありがとう商事にて購入です。
【部品価格】・・・送料別途
Ｖベルト \3,495
オイルフィラーキャップ \910