今回イン側に移動してみました。体感的にはリターン側のほうが
効果を感じられるようでした。またもどそうっと(^^;
ちなみにリターン側についていたときはエンジンがレブまで気持ちよく
ふけ上がりますよ！
これはまったく効果なし？
なんでも効くっていうから試してみたんだけど・・・
間の短いパイプ部分にＳＥＶを取り付けました。写真ではちょっと
わかりずらいですがインジェクションコネクターの隣に白いものが
まいてありますがそれです。
手前は比較的楽に取り付けできますが奥のほうがハーネスを少し
動かさないと取り付け部分が見えません。一番奥がやはり面倒です。
効果ですがエンジンが少し静かになったような感じです。
アイドリングよりむしろ走行しているときに体感できます。
パワーアップ的な効果はあまり体感できませんでした。
インテークのタペットカバー部分からオイルもいっしょに吸っているので
定期的に清掃してあげたいところです。
１回目にクリーナーを吹いた後空ぶかしをしましたがだいぶカーボンなどが
燃えたようで黒煙がよく出ました。
これは本日の作業ではありませんが数日前に銅線からＯＦＣケーブルに
変更しました。だいぶかっこよくなりました(^^;
なんとまた交換後に違いが体感できました。単純に銅線がへたったような
感じもしたんですが銅線より低回転でのパワーアップを感じました。
前回のアーシング